10 月 28 日，在廣西崇左浦元特大橋上，中鐵四局施工人員駕駛鋪軌機將首對 500 米長鋼軌平穩(wěn)地鋪設到道床上，標志著南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段進入全面鋪軌階段。

今年上半年，廣西區(qū)內鐵路累計發(fā)送旅客6358.9萬人次，面對龐大的客流量需求，鐵路交通輸運效率顯得尤為重要。自2022年南憑高鐵南崇段順利通車后，南寧至崇左的旅行時間從兩個半小時大幅縮短至僅52分鐘，為兩地居民的日常生活與交流帶來了前所未有的便利。下步，崇憑段即將啟用，高鐵網絡將進一步向憑祥延伸，無形中拉近了各城市間的時空距離，為廣西“1—3小時城際高鐵交通圈”注入更強動力，人們可以更加便捷地穿梭于各個城市之間，享受更加高效、舒適的出行體驗。

廣西喀斯特地貌廣布，南憑高鐵是一條修建在喀斯特地貌上的鐵路，其全線橋隧比達57%，施工難度極大，鐵路部門采用先進的盾構法與巖溶隧道等先進方案技術克服地貌上的難題。在南憑高鐵崇憑段上的金左江雙線特大橋，全橋施工中共應用4大項11小項四新技術，開展多項課題攻關確保了施工過程的平穩(wěn)可控。鐵路部門用智慧和汗水逢山開路、遇水架橋，把天塹變成通途。

據數據顯示，去年廣西與越南進出口總額達2539.5億元，越南已連續(xù)25年成為廣西第一大貿易伙伴。南憑高速鐵路崇憑段開通后，其西端通過湘桂鐵路與越南的河同鐵路無縫對接，不僅打通了通往河內乃至整個東盟地區(qū)的快捷路徑，還構筑起中國連通東盟的高效運輸走廊；而東端引入南寧樞紐，與南廣、貴南、南昆等多條線路交織成網。這一線路完善，對于深化中國與東盟乃至更廣泛區(qū)域的互聯互通具有重要意義。

我們期待著南憑高鐵全線通車，它為廣西乃至整個西南地區(qū)對外開放和經濟發(fā)展注入更加強勁的動力。